Многие автовладельцы выбирают электромобиль, ориентируясь на паспортный запас хода. Но реальность отличается от рекламных цифр, особенно зимой. Мы провели честный тест-драйв одного популярного электрокроссовера в одинаковых условиях: по одному маршруту, с одинаковой нагрузкой, но в разное время года.
Как мы тестировали
Маршрут — 120 км по трассе и 30 км по городу. Температура зимой: −15 °C, летом: +25 °C. Климат-контроль включён в комфортном режиме, стиль вождения — обычный, без попыток экономить. Данные фиксировали с бортового компьютера и сопоставляли с фактической зарядкой.
Результаты заездов
- Лето: фактический запас хода — 345 км при паспортных 400 км. Расход — 16,8 кВт·ч на 100 км.
- Зима: фактический запас хода — 248 км. Расход — 23,4 кВт·ч на 100 км.
Разница между сезонами составила почти 30%. Зимой батарея теряет ёмкость из-за холода, а энергия уходит на обогрев салона и поддержание температуры аккумулятора. Летом кондиционер тоже потребляет энергию, но намного меньше.
Почему так происходит
Главные потери зимой:
- замедление химических реакций в ячейках батареи;
- предварительный подогрев аккумулятора на зарядке;
- работа печки — до 3–4 кВт мощности;
- увеличенное сопротивление зимней резины.
Летом к потере запаса хода приводят кондиционер, высокая скорость и аэродинамическое сопротивление, но эффект в 2–3 раза меньше, чем от мороза.
Вывод
Честный запас хода электромобиля летом — примерно 85–90% от заявленного, зимой — только 60–70%. Если планируете дальние поездки в мороз, закладывайте запас не менее 30%. А перед выездом на холоде используйте режим предварительного прогрева от зарядной станции — это заметно сэкономит энергию.
